力士乐液压泵控式舵机液压系统常见故障分析
以下是上海沣皖自动化设备有限公司对力士乐液压泵控式舵机液压系统常见故障解析。咨询电话：18616764903舵系紧要由舵、舵传动部门、舵机，舵机操纵系统等部分构成，飞行时，经过舵机转动舵叶，使水流在舵叶上产生横向作用力，为船舶供应回转力矩，从而使船舶保持航向或回转，保障船舶安全飞行作业。液压舵机拥有重量轻、尺寸小、运作稳固靠谱，单位重量输出功率大、能缓冲风波对舵叶的冲撞、便于维持管理等长处，在船舶上获得了普遍的运用。
二、泵控式液压舵机基本构成
液压舵机紧要由两大部分构成(如图)
(1) 转舵部门 其作用是将液压能转换成机械能，使舵叶偏转。
(2) 液压系统 其作用是向舵机供应足够的液压能，并设置所需的防护与掌控装备。液压系统包含液压油泵、掌控阀件、转舵部门的液压实行部分还有管路等液压辅件。
三、泵控式舵机液压系统常见故障解析
1．舵不可以转动
(1)主泵不可以供油。
故障症状为舵机没有办法转动，是不是是主泵不可以供油造成的舵机不可以转动，可经过换用备用泵加以证明。
如果是泵变量部门卡住，而两台主泵又是共用一套浮动杠杆部门，须先将故障泵的变量部门脱开，才可以换用备用液压泵。
如果液压泵机组不可以起动，可先用盘车检查液压泵是不是有机械性卡阻；再查明是不是有电路故障，此时应关心电路连锁防护，辅泵起动前主泵没有办法起动。
(2)主油路旁通或严重泄漏；
故障症状为主泵吸，排油压相近,原因有备用泵锁闭不严(反转)、旁通阀打开、安全阀打开压力太低或被垫起。
(3)主油路不通或舵转动受阻
故障症状为主泵排出油压高，噪音大，安全阀打开。
主油路不通的最大原因是泵阀或主油路的液控锁闭阀打不开。
2．只能单向转舵
(1)变量泵只能单向排油。
原因多为泵变量部门单向运行发生困难，比如单向卡阻或差动活塞掌控油孔阻塞等。
(3)主油路单方向不通或旁通。
原因可能是某侧的安全阀打开压力太低、或主油路锁闭阀在回油时不可以打开。
3．转舵时间无法达到标准需求
(1)主泵流量过于小
原因多数是因损耗过度造成泵内泄漏严重，或者是泵部分损害所致，有时也可能是变量部门行程太短或泵转速无法达到额定值的缘故。
(2)遥控系统操舵动作太慢，改用机旁操舵后转舵时间就可以满足需求。
运作正常时，浮动杠杆的操纵点从满舵位置移到另一舷满舵位置所需要的时间应该在22~24s。如果上面说的时间明显增强，可能是供应掌控油的辅泵流量不到或调节速度阀调定的流量过于小，除此之外，也可能是伺服液压缸油路泄漏严重等造成。
(3)主油路有旁通或泄漏。
这常常一并会引起冲舵、跑舵或滞舵。例外部泄漏外，可能是安全阀、旁通阀等关上不严，或双作用液压缸、转叶液压缸内部密封损害，或备用泵油路锁闭不严，主油路换向阀内部泄漏严重等。
4．滞舵
滞舵即舵叶的转动滞后于操舵动作，原因大多为：
(1)主油路中混有比较多气体
二、泵控式液压舵机基本构成
液压舵机紧要由两大部分构成(如图)
(1) 转舵部门 其作用是将液压能转换成机械能，使舵叶偏转。
(2) 液压系统 其作用是向舵机供应足够的液压能，并设置所需的防护与掌控装备。液压系统包含液压油泵、掌控阀件、转舵部门的液压实行部分还有管路等液压辅件。
三、泵控式舵机液压系统常见故障解析
1．舵不可以转动
(1)主泵不可以供油。
故障症状为舵机没有办法转动，是不是是主泵不可以供油造成的舵机不可以转动，可经过换用备用泵加以证明。
如果是泵变量部门卡住，而两台主泵又是共用一套浮动杠杆部门，须先将故障泵的变量部门脱开，才可以换用备用液压泵。
如果液压泵机组不可以起动，可先用盘车检查液压泵是不是有机械性卡阻；再查明是不是有电路故障，此时应关心电路连锁防护，辅泵起动前主泵没有办法起动。
(2)主油路旁通或严重泄漏；
故障症状为主泵吸，排油压相近,原因有备用泵锁闭不严(反转)、旁通阀打开、安全阀打开压力太低或被垫起。
(3)主油路不通或舵转动受阻
故障症状为主泵排出油压高，噪音大，安全阀打开。
主油路不通的最大原因是泵阀或主油路的液控锁闭阀打不开。
2．只能单向转舵
(1)变量泵只能单向排油。
原因多为泵变量部门单向运行发生困难，比如单向卡阻或差动活塞掌控油孔阻塞等。
(3)主油路单方向不通或旁通。
原因可能是某侧的安全阀打开压力太低、或主油路锁闭阀在回油时不可以打开。
3．转舵时间无法达到标准需求
(1)主泵流量过于小
原因多数是因损耗过度造成泵内泄漏严重，或者是泵部分损害所致，有时也可能是变量部门行程太短或泵转速无法达到额定值的缘故。
(2)遥控系统操舵动作太慢，改用机旁操舵后转舵时间就可以满足需求。
运作正常时，浮动杠杆的操纵点从满舵位置移到另一舷满舵位置所需要的时间应该在22~24s。如果上面说的时间明显增强，可能是供应掌控油的辅泵流量不到或调节速度阀调定的流量过于小，除此之外，也可能是伺服液压缸油路泄漏严重等造成。
(3)主油路有旁通或泄漏。
这常常一并会引起冲舵、跑舵或滞舵。例外部泄漏外，可能是安全阀、旁通阀等关上不严，或双作用液压缸、转叶液压缸内部密封损害，或备用泵油路锁闭不严，主油路换向阀内部泄漏严重等。
4．滞舵
滞舵即舵叶的转动滞后于操舵动作，原因大多为：
(1)主油路中混有比较多气体
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