耗油快
1、当发现机油耗损过多时，发电机生产厂商建议应首先检验机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处有没有漏油现象。如漏油，发电机生产厂商建议应注意留意各连接部位的密封垫能否完善，要对损伤的密封垫进行调换。若密封垫完善，发电机生产厂商建议应检验各部位的连接螺丝能否松脱。对松脱的螺栓用扳手上到规定扭力就可以。若以上端位基本正常，且漏油处在机架位置，发电机生产厂商建议应对机油壳进行检验，主要检验部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松脱，行轮在三角带带动下与防护机油壳的机架角铁产生长时间擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
2、发电机生产厂商理解发动机长时间使用形成的正常损耗，或因保养不当形成的异常损耗，都会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超过规定值，使活塞环的撑力相对应减少，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参加燃烧，制造成机油严重耗损症状，表现为柴油机起动困难，排气管有显著的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。发电机生产理解：再或者，活塞本来应该向上的一侧，在装配时因方向颠倒使燃烧室形成颠倒状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的消耗会相当严重，每一天油耗在0.5公斤左右。
3、发电机生产厂商理解气门导管损耗严重也会烧柴油发电机组机油的情形虽少见，但据相关资料的描述，也是不可轻蔑的一种原因。

耗油多
发动机机油耗量若是过多，应仔细查找原因并给予排除，以保障发动机的正常工作。机油耗量多的缘故主要包含有下面几点：
1、漏油。发动机曲轴前油封漏油，这类故障比较多。曲轴油封为骨架橡胶油封，由于安装及油封的质量问题出现漏油。建议改变安装方式，并运用进口曲轴前油封或生产厂配套用的油封。改变的安装方法是：将油封座拆卸，安装油封后装机，注意无法让曲轴前端顶坏或顶偏油封，不然，换了油封还漏油。
2、增压器压气机端漏油。有些用户不按规定进行车辆的保养，空气滤清器严重阻塞，制造成工作负载太大，从空气滤清器到进气管形成压力降，由于压力降效果，使增压器压气机端产生渗漏。因而应注意清洁及调换空气滤清器滤芯，保障进气流畅。个不能用户由于不注意增压器的使用，早上起动车猛轰油门，熄火前猛轰油门，这些操作很容易制造成增压器油封的损伤，乃至漏油制造成机油耗量增加。
3、机油加注过多。由于没有目的加注机油制造成放太多，曲轴箱内压力比较高，使各部渗漏。因而加注机油时应注意加至油标尺上、下限中间往上一点为好。
4、空气滤清器阻塞，制造成机油耗量过多。由于空气滤清器在操作中不注意清洁及调换，安全滤芯由于水及油渍污染而阻塞，进气不够通畅，曲轴箱废气和机油被大量呼入气缸，制造成机油耗量过多。应该注意的是：车辆每行驶12000km进行二级保养时调换空气滤清器外滤芯，内安全滤芯应半年调换一次。每一次保养应清洁空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相对应
缩短维持时间。
5、机油牌号不满足要求。选择平常柴油机机油，粘度太小，也会出现机油耗量过多的故障，且容易致使轴瓦早期损耗和烧坏。请请勿使用平常柴油机机油。
6、油气分离器阻塞也是机油耗量过多的缘故。曲轴箱废气管接油气分离器，油气分离器能维持机油具备良好的润滑性能，延长机油的使用寿命，维持各润滑摩擦副表层状态良好，缩小机件的损耗和腐蚀，维持机体内的压力和外界气压基本相称，缩小机油的泄露，使混合废气获得回收运用，增强发动机的经济实用性并缩小环境的污染。曲轴箱的透风装置在保养中应注意勤擦洗，以防阻塞。
7、空气压缩机活塞、活塞环和缸壁损耗严重，机油从排气阀排出。发生这类故障时，由于气路中有机油，致使各阀类损伤严重，若是从贮气筒排水中有机油流出，最好调换空气压缩机的活塞、活塞环、气缸，使间隙维持正常。
8、气缸套早期损耗，窜气，也是制造成机油耗量多的缘故。