液压泵是液压系统中的“心脏”，因而当液压系统出现问题时，首先注意到的是液压泵，有时候常常均会将原因归罪于泵。
      在现场中，当液压系统出现问题时，首先注意到的是液压泵，若是泵的结构设计准确，零配件的制制造质量、材质、热处理等均达到设计要求，经出厂试验、测试标准的产品，用在液压系统而引发泵损伤，是由于泵自身缺失所引发的现象是很少的。确切的讲，当泵的使用环境状况日趋恶化，在系统中早巳隐蔽着使泵损伤的种种因素。90％至95％的泵损伤，可概括为下列几种：
　　1、空气混入
　　2、空蚀（汽蚀）
　　3、工作液体污染
　　4、太热、泵齿轮连接箱齿轮损耗损伤
　　5、超压
　　6、使用不恰当的工作液
　　上面说的原因均会留下它们独有的损伤迹象、辩认及知晓这些迹象所带来的讯息是非常重要的，在泵尚未损伤之前，将真正引发泵损伤的缘故进行处理。
　　一、空气混入
　　空气混入指空气气泡在系统工作液中散开的现象。使用液压油的系统可在油箱中发现气泡，严重时可把油曳?瞄化。当这种气泡被压缩到泵的出口时，便会产生龟裂效应，引发压力侧板，耐磨侧板等靠近龟裂点的金属表层剥离，并致使该处产生极端高温。空气混入的现象，会出现噪音，这种噪音会随压力的升高而升高。空气混入还会引发各部件动作变态（压力振摆等）执行单位爬行等。
　　致使空气混入泵内的可能途径，主要由不良的油封（轴封）及泵入口管路，系统回油管道、油缸轴封等部位密封不严，而将空气带入。因而必需十分注意在安装泵入口接头时，系统回油和泄油管接头时，涂好密封胶，放好密封胶垫、椒?忙。
　　二、空蚀
　　空蚀指当压力减低到饱和蒸汽压力之下时，存在於流体中所发生的一种局部气化现象。简单地说，当工作液没有完全充满应当占据空间时，便会引发这种空蚀现象。由空蚀所引发的噪音与空气混入现象的噪音大致类似。空蚀产生的缘故，主要为泵运作速度过速，泵呼入液体的流速太大，呼入管道过长或工作液体太粘等，因而在安装泵呼入管道时，不用易变形的软管。